发布日期：2024-11-05 15:07 点击次数：123
10 万元以内的代步车市场发展于今，资格过两次弱点的扩容升级，一次是以价钱主导的"油转电"，另一次则是以价值主导的"有转好"。两次升级让现时纯电代步车市场的用户规模早已昨今不同，用户画像和用户需求王人要有了全新的阐扬。
所有东说念主王人明晰，纯电代步车市场的价钱战不可再这么打下去了。把"价钱竞争"升级为"价值竞争"，才调一齐股东这个市场向好发展。但"价值竞争"的要道点又是什么？咱们以为，让用户价值由家具体现变为场景体现，是卖好纯电代步车的必要前提。
现时 10 万以内 A0 级代步车市场，由"一超一强"共同分割市场的花样早已酿成。比亚迪海鸥四门四座的极品化战术，让它赶快达到难以撼动的市场面位，果然操纵了城市代步、接送小孩等用车场景。而五菱缤果则在前不久推出了缤果 SUV 五座版，把这类纯电代步车从单纯的四座成立拉入五座限度，能障翳的用车场景进一步拓展。那么，"多一座"的场景能走出代步车市场的全新观点吗？
为什么缤果 SUV 有望挑战海鸥的地位？
回看近两年所有颠覆市场竞争花样的胜仗案例，无非是通过两种方式。第一是通过代际逾越的本事取得降维打击上风，比如新能源本事之于传统燃油车本事。第二便是通过改动性的想维和前瞻性的判断，找到前所未有的客户和场景，给市场"拓容"。
除了还莫得看到胜仗的"新入局者"，缤果是现时比亚迪海鸥唯一称得上竞争敌手的车型。那缤果 SUV 能通过哪种方式挑战海鸥的地位呢？
用户关于海鸥的本事存眷点，主要集结在三电规模。刀片电板、八合一能源总成、55kW 的永磁同步电机等王人是比亚迪的要点本事家具。而缤果 SUV 五座版则在三电本事上接管"百万碰撞 0 自燃"的液冷神真金不怕火电板，比海鸥能源更强，本事更好的 75kW 三合一水冷扁线电机。不错说，三电本事上公共各有侧重，各有上风，但拉不开代际差距。
因此，缤果 SUV 的契机点，体当今关于代步车用户的前瞻判断上。
在海鸥和缤果所在的 6-8 万价钱区间的虚耗者，绝大多数王人是初次购买这类车型，由于穷乏系统性的了解，有极端一部分东说念主的购车有经营，是"谁赢跟谁"。而经过接近两年驾驭的高速增长久，这个细分市场一经有近百万的信得过用户，车主们的反应和口碑，让潜在用户对这类车型也有了优劣融会，当今的购车有经营，是"谁好跟谁"。不错说，这类虚耗者品牌认同感是比拟低的，品牌招供度一定比不外价值招供度。
因此，五菱缤果最初升级，新增了缤果 SUV 五座版，在颜值、空间、能源、安全、平安等方面进行了大幅升级，何况将"五座版"加在车型称号上，羁系隆起各别点。以"多一座"的智商和实力，去照管比亚迪海鸥触达不了的场景，最初引颈此类车下一阶段竞争。
本色上，汽车家具变化便是拿抓消记念计的历程，6-8 万价钱区间用户消记念计的变化，便是给缤果 SUV 挑战海鸥地位的最弱点的契机。
缤果 SUV 想赢海鸥，要道点是什么？
10 万以内的纯电代步车，资格过从无到有，从有到好的历程，这个历程，基本上不错看作念是车辆座位增多何况升级的历程。因为每多一个座椅，就意味着要更高的本钱、更多的遐想、更严格的安全保险、平安保险和体验保险。
是以，在代步车上作念出忘形 A 级家用车的乘坐智商和乘坐体验，注定会是这个市场下一步的竞争要道。
要是咱们从本性上来看，当下 6-8 万这个价位的纯电代步车的本性相等昭着，机灵，好开，好停，低包袱。它们在城市中不错东奔西跑，而且泊车解放，在城郊家充通俗，而且窄路好开，然则，这些本性也决定了这类车只可支吾短途旅行、市集购物、接送孩子等日常需求，场景不免单一。
这个"痛点"跟着海鸥越来越宏大的用户群体愈加突显，而当同价位有更好的，大致照管这一问题的缤果 SUV 五座版时，缤果 SUV "五个座"和比亚迪海鸥"四个座"的对比，就会让海鸥用户群体，成为场景对比的发酵池。
别小看"多一座"的智商，它的背后需要全场合提高的实力。
比如，比亚迪海鸥的用户较少承担城际通勤的任务，一方面是海鸥全系能源王人是 55kW，极速亦然全系 130km/h，0-50km/h 的加快时刻需要 4.9 秒，在高速上提速、超车，能源容易成为瓶颈。而缤果 SUV 五座版全系标配 75kW 的能源，全系极速能到 140km/h，0-50km/h 的加快时刻比海鸥更快，最快能达到 3.7 秒。要知说念，在高速上的能源储备，便是安全冗余。这个场景下，开缤果 SUV 会比开海鸥更有信心。
再比如，前几年大火露营，现时一经千里淀下极端一部分青睐这种生涯方式的用户。周末跟家东说念主，跟一又友，带着通俗的装备去户外"轻度露营"亦然一种先锋的酬酢和生涯方式。对他们来说，有个相等弱点的诉求，便是车辆后备箱能长久扬弃轻度露营装备，何况还不影响后备箱的日常使用。这个场景下，缤果 SUV 依然有上风。缤果 SUV 的后备箱空间，是同类家具中最强的，它后备箱下凹的储物槽，大致长久扬弃大宗不常用的装备，增多一块后备箱盖板之后，就统统不影响后备箱平常使用了。
比亚迪海鸥后排举座放倒
缤果 SUV 后排可比例放倒
除此除外，在家庭约聚，好友小聚等场景，缤果 SUV 四东说念主景况，五东说念主能坐。去采购大件商品，缤果 SUV 后排比例放倒也比海鸥的举座放倒领有更强的天真性。
是以，缤果 SUV 和海鸥两者弱点的差别就在于此，场景营造力。多一座，但两者给虚耗者的想象空间和画面感是统统不同的，前者是布帛菽粟，后者多了一点诗和远处。不错说，营造向往感的场景，是购车对比中，得回音托的精巧钥匙。
写在临了
要是说缤果是 A0 级纯电代步车走向极品化的代表车型，那缤果 SUV 五座版便是这个市场走向场景化 + 得回感更高脉络的竞争的代表车型。这种趋势不仅征战了家具层面的升级，更是对当下存量市场"拓容"的进一步探索。
唯惟一个超等巨头的细分市场是不够健康的，通过竞争竣事家具升级，酿成具有多元礼聘的市场花样，才是对产业故意的发展方式。是以，不管是在虚耗者视角照旧行业视角，咱们王人但愿缤果 SUV 大致有契机去挑战比亚迪海鸥，何况带动更多的参与者一齐加入，这么才调股东纯电代步车从好走向更好。
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