发布日期：2025-02-21 11:46 点击次数：59
· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
"哈弗猛龙月销八连涨，最佳的下饭菜！晚上喝点儿！"这一马虎诙谐带有捉弄口吻的发文，出自哈弗总司理赵永坡个东说念主外交平台。这条发文的配景是 10 月哈弗猛龙销量达到 9064 台， 自本年 2 月启动以来哈弗猛龙杀青销量八连涨。
凭证此前哈弗猛龙公布的 11 月 9 日— 11 月 11 日的日订单量来看，哈弗猛龙的日订单量差异为 698 台、766 台、966 台。按照这么的销量趋势，哈弗猛龙的月销破万辆计日奏功。猛龙销量的增长只是哈弗品牌的缩影，10 月哈弗品牌销量为 7.27 万辆，环比增长 15.54%。而且二代哈弗 H9 继续热销，哈弗大狗聚会 5 个月销破万，杀青 5 连涨。在哈弗品牌销量增长的背后，其中最要道的是离不开长城 Hi4 技巧的加持。
11 月 15 日，哈弗总司理赵永坡摄取了专访，就哈弗品牌技巧架构、能源能源种种化以及寰球化发展作念出了公开恢复。长城汽车通过 Hi4 技巧普及，突破也曾四驱车比两驱车贵的操纵；长城汽车在燃油能源上的永久研发插足，使其将柴油能源也曾的弱点克服，杀青柴油能源也能家用化；靠近将来阛阓竞争，算作长城汽车的销量压舱石，哈弗品牌将以寰球化、全品类应付阛阓挑战。
哈弗品牌算作长城汽车的销量基石以及长城汽车其他品牌的孵化器，在燃油车期间凭借超高性价比温顺用户败坏需求，成为国民神车品牌代表。在电智化期间，哈弗品牌积极转型，借助 Hi4 技巧成为全民电四驱车型的代表，温顺用户全场景越野，使得品牌进入到发展 2.0 期间。外界要想读懂长城汽车，则必须紧要读懂哈弗品牌，要了解长城汽车将来，雷同需要先从哈弗品牌入辖下手。
长城汽车 Hi4 技巧开启全民电四驱期间
客岁 5 月，长城汽车崇敬对外发布了 Hi4 技巧（智能四驱电混技巧），并初次期骗在哈弗品牌车上。长城汽车 Hi4 技巧中的" 4 "等于指四驱系统，关于车辆四驱系统险些每一个车主都不目生，但大宗败坏者老是碍于用车老本原因，如售价、油耗等要素，无奈选拔了两驱车。
但从内容用车情况来看，在一些特定场景四驱车不错说是刚需，如雪天、雨天湿滑路面，波及到爬坡时，时时两驱车不行往常，而四驱车就不错沉稳通过。除了这些通过性外，四驱车还意味着安全，如在弯说念行驶时，两驱车施展会有一些甩尾推头，这是因为两驱车的能源是蚁合在一个轴上，操控体验不好。但四驱车因为前后轴都有能源分散，而且分量分散较为合理，因此四驱车型有着极高的操控极限，极点情况下为用户添砖加瓦。
在相易中，赵永坡也回来了内燃机期间的四驱售价情况，如一些品牌的四驱车型，会比先行者车型贵两至三万元以上，这也劝退了许多败坏者。长城汽车推出 Hi4 技巧，就是要为用户杀青"四驱的体验、两驱的价钱，四驱的性能、两驱的能耗"。
具体来看，在混动技巧受接待确当下，无论是长城的 DHT、祯祥雷神，照旧比亚迪的 DM-i，均是 P1+P3 电机，P2+P3 电机结构，即一个用来发电，一个用来驱动的两驱架构车型。中间不错共同并联用。但长城汽车觉得，既然都概况杀青串联、并联、混联，为什么不行把电机放在背面，这是 Hi4 架构的最初念念考。长城汽车将发动机和一个电机前置杀青驱动，背面的电机也能驱动，这么就达成了四驱，而况前后配重分派更合理。
比较于其他竞品车企推出的三个电机加一个发动机所杀青的四驱，长城汽车 Hi4 是两个电机加一个发动机杀青的四驱。这意味着长城汽车 Hi4 技巧的结构更浮浅老本更亲民。最要道的是，长城汽车 Hi4 技巧传动有两个档位，这比唯唯独个档位的传动比范围更大。从内容意旨来讲，这不错让 Hi4 车辆在低速情况下杀青直驱，如车速在 20 公里以上就概况杀青发动机直驱，而唯唯独个档位的变速箱车型，在车速七八十公里以上时材干杀青直驱。
长城汽车 Hi4 技巧杀青低速直驱，主如果责罚亏电情况，如果是单档车型，当车辆亏电时，就需要由发动机带动 P1 电机发电，发完电后径直供给 P3 电机（驱动电机）来驱动车辆，这就是增程样式。在低速且亏电的情况下，车辆只不错增程样式运行，这种情况下总计这个词能量链路比较长加多油耗，而长城 Hi4 的低速直驱就侧目了这一问题粗略了油耗。
客岁 10 月，搭载 Hi4、新能源、智能化三位一体的哈弗猛龙上市，该车定位为新能源越野 SUV 普及者，其中在 Hi4 技巧加持下，哈弗猛龙采用 1.5T 发动机，热后果高达 41.5%，最大功率 123kW，最大扭矩 243N · m，其系统抽象功率和扭矩均高出了丰田普拉多的 HEV 混动版块。本年 2 月至 10 月，更是杀青了销量 8 连涨。不错说，长城汽车的 Hi4 技巧充分温顺城市、越野、远足等一都场景，更紧迫的是以两驱的价钱杀青全民电四驱体验。
长城汽车让柴油能源杀青更经济更家用
本年广州车展，哈弗品牌告示推出二代哈弗 H9 柴油版车型。其实本年 9 月第二代哈弗 H9 上市时，就告示将推出 2.4T 柴油版，那时给外界留住了许多期待。纵不雅当今国内乘用车阛阓，柴油能源占比仅为 1.3%，险些不错忽略不计，这也形成我国乘用车阛阓不疼爱柴油能源印象。
靠近这种场景，哈弗品牌看到的是将来阛阓空间。赵勇坡示意，当今欧洲乘用车阛阓中柴油能源占比达 25%，东盟阛阓中柴油能源占比 24%，这标明柴油车跟家用场景之间是莫得任何矛盾。
中国败坏者之是以对柴油车存有费神，这是由此前工程机械方面存在问题形成的固有领会。如柴油车有噪声大、冷启动难等问题。另外一个要求是当今国度莫得扬弃施行柴油能源，这使得许多车企在柴油发动机上的插足不高。
长城汽车一直疼爱柴油车的研发，早在 2006 年长城汽车就推出了风骏 3（曾定名为风骏）皮卡，这是国内首款搭载高压共轨技巧 INTEC 柴油发动机的皮卡。尔后风骏 5 出口意大利，成为第一个打入欧洲阛阓的中国品牌柴油皮卡车型。
关于长城汽车而言，柴油车出现的问题十足不是问题。比如低温冷启动，长城汽车研发出了一项低温的预热技巧，可在零下 30 摄氏度的情况下，预热系统能在三秒钟内产生一千度高温，使燃油液化压燃，这项技巧责罚了柴油冷启动的问题。另外关于柴油发动机噪声大的问题，二代哈弗 H9 搭载的是最新研发 2.4T 柴油发动机，有七项静音技巧，如采用高压共轨直喷技巧，精准限度燃油喷射，擢升废弃后果，减少爆震和噪声。再加上整车的静音，包括整车的车门的三说念密封，车后备厢的两说念密封等等，通过降噪、隔噪、吸噪等三个举止将车辆静谧性作念到堪比 BBA 与豪华新势力级别。
长城汽车 2.4T 柴油发动机
诚然关于用户敬重的体验来说，柴油能源在低速大扭矩方面具有清醒上风，其爬坡智商和过坎智商优于汽油车，高原环境下的扭矩衰减也较小。这些秉性使得其与二代哈弗 H9 十分匹配。用户爱护的另一个要点是能耗和油耗。柴油车由于其自己的秉性，能耗经常比汽油车低约 30%。以哈弗 H9 为例，汽油版的油耗约为 12.5 至 13 升 / 百公里，而柴油版的油耗仅为 8.8 升 / 百公里。此外，大大宗城市的柴油价钱比 92 号汽油低廉 3-4 毛钱，进一步裁汰了使用老本。因此，柴油车的能耗水平与普拉多 HEV 混动车型相当，约为 8 升 / 百公里足下。这一愚顽耗秉性对用户具有极大的眩惑力，使得柴油车更相宜家用。跟着败坏者关于柴油能源意志偏见突破，长城汽车哈弗品牌在这方面无疑占据着先发上风，将来阛阓发展空间充满假想。
哈弗品牌以寰球化、种种化应付阛阓将来挑战
中国算作寰球最大的新能源阛阓，近两年阛阓言语权紧紧被新能源新势力们掌捏，但从末端销量来看，燃油车仍然占据阛阓 50% 份额，而况盈利施展十分邃密。哈弗品牌算作传统车企品牌的强势代表之一，在靠近将来竞争时怎么杀青赓续率先？对此赵永坡的回答是寰球化。
本年长城汽车三季度报骄傲，本年 1-9 月长城汽车外洋销量 32.42 万辆，同比增长达到 53.16%，特出客岁全年外洋销量。外洋销量为总体孝顺近 4 成占比。靠近将来阛阓竞争不细则性，哈弗品牌定位寰球 SUV 群众，这就要求哈弗品牌不仅要把 SUV 作念好，还要温顺寰球阛阓用户的需求。当今中国无论新能源计谋，照旧基础设施，均在寰球率先。哈弗品牌需要作念的不单是是温顺中国阛阓用户，而是要站在寰球阛阓上去发展。
赵永坡走漏，长城汽车在燃油车技巧插足上每年的专利都是排第一，凭证 2023 年寰球汽车专利大数据平台榜单骄傲，长城控股以四项数据聚会三年的超卓施展稳坐榜首。其中，长城控股的专利公开量高达 6888 件，专利授权量达到 4665 件，聚会三年在中国民营车企集团中名列三甲。
长城汽车 9AT
长城汽车还自研变能源系统，当其他车企将主要元气心灵放在新能源三电系统上时，长城汽车依然莫得罢休对燃油能源系统的研发，尤其是大排量发动机大功率变速箱向来被视为国外豪华品牌的技巧中枢，长城汽车下定决心自主研发先后攻克 3.0T 大排量发动机技巧难关，而况在变速箱规模陆续攻克 9AT、9HAT、9DCT、7DCT 等技巧壁垒。
长城汽车不温顺只是用一套的 Hi4 技巧打世界，先后蔓延出 Hi4 高性能、Hi4-T 和 Hi4-Z 等系统，充分温顺不同场景下的越野需求。本年 10 月，长城汽车通过一场虎克技巧发布会，崇敬告示越野分级，将不同的 Hi4 技巧杀青对应的越野匹配。
算作长城汽车的限度压舱石，哈弗品牌当今依然形制品类都全的矩阵式布局，其中燃油车产物阶梯中有哈弗 H6 系列，也有硬派越野 H9 系列，以及 H5 全尺寸型硬派车型；新能源产物阶梯中，有城市型的枭龙、枭龙 MAX，还有越野型的猛龙，其中猛龙更是杀青月销 8 连涨。靠近竞争，长城汽车哈弗品牌莫得作念选拔题，这是以用户念念维来制定发展策略，为的是让败坏者不作念选拔题。
本年前三季度，长城汽车的各项财务标的向好，至极是净利与扣非净利的同比增长超 1 倍，这为长城汽车将来发展赓续保持高研发插足提供充分保险。而且截止三季度末，长城汽车领有寰球用户超 1400 万，外洋销售渠说念超 1300 家，累计外洋销量突破 170 万辆。涵盖研、产、供、销、服的"生态出海"，进一步强化长城汽车的外洋体系力上风。不错预判，跟着哈弗品牌新车型新技巧的投放，哈弗品牌的限度效应将进一步扩大，长城汽车将来发展将再次超出假想。
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