发布日期：2024-11-09 07:11 点击次数：168
国内市集对普锐斯的评价，终点高。
有东说念主说普锐斯是混动始祖，有东说念主说是宇宙燃油量产车中最低油耗的车型，这些都莫得问题，但事实上，绝大多数国内消耗者都未始开过普锐斯。
严格意旨上来说，普锐斯在国内只销售了05款、06款以及12款车型，也就是两代车型， 且时辰都比拟早。
普锐斯的混动车型，算是国内第一批的混动居品，历史也要早于其后的凯好意思瑞混动，且订价终点高，比如说在05年的时候，1.5L的羼杂能源版块，落地价需要30万。
是以国内的消耗者，其实根底就没开过普锐斯，即等于开过普锐斯的用户群体，年事也得奔着50岁去了。
但拿起混动，通盘东说念主都会把普锐斯定为标杆，原因也只须两个：
1、普锐斯的寿命太长，1997年多半量分娩的普锐斯，扫尾到当今为止依然领有千万级的用户群体，混动期间迄今为止也有27年的历史千里淀。
2、丰田一直都会把最新的混动期间，优先给到普锐斯。比如说当今全新的THS五代期间，丰田会优先给到普锐斯，其次才是凯好意思瑞。
本年9月份，吉尼斯记载的最低油耗车型，给到了全新普锐斯。
混动系统有两个中枢竞争力，一个是省油才调，一个是故障率，当今来看全新普锐斯将这两点都作念到了极致，丰田官方给出了 4.1L实质驾驶百公里油耗，在吉尼斯记载中跑出了2.5L的收获。
丰田的测试法度，就是在实质场景中以实质速率，平素行驶跑出的油耗，4.1L油耗依然算怀念常低的油耗理解了，包括高速、堵车、空调等使用场景，并不会为了省油而省油。
吉尼斯记载的法度则是按照最极致的油耗去测试。
比亚迪第五代DM-i上市的时候，秦L的CLTC法度是2.9L极限跑法，依然要比普锐斯的2.5L超越了0.4L百公里。
好多东说念主追求的极致数据，其实丰田如故会作念得更好一些。对于丰田油耗低的原因，其实并不难协调。
THS是不依赖大电板包的混动战术，只装备2kWh的小电板包，是以整车的负载终点低，全新普锐斯的高傲不到1.6吨，就是一个粗鄙的中级车高傲。
且，其内燃机的装机热恶果、电机恶果等，概括功效效用较高，在THS自身相对可以的策画逻辑下，合座的节能才调并不算弱。
天然普锐斯莫得投入国内，但全新THS依然在国内运行铺设。
比如说当今依然降到15万傍边的凯好意思瑞混动，其实就是普锐斯的那一套全新混动系统，致使全新凯好意思瑞和全新普锐斯的造型策画理念都皆备不异。
以国内的法度来看，2.0L的丰田THS混动，WLTC油耗是4.2L，值得选藏的是这是实质驾驶油耗，动作一台中级车，这样的油耗理解终点优秀。
纵向对比新老款车型，2.5L的丰田THS，上一代凯好意思瑞的WLTC油耗是4.58L，有一定的降幅，且2.0L的版块能源理解致使要好过2.5L的版块。
丰田的混动其实就是用小电板包相助电机，来事业内燃机的战术，串并联战术背后的可靠性上风取得了市集考证，在鉴戒、拆解方面，依然有着较高的参考度。
油耗吉尼斯记载丰田凯好意思瑞普锐斯发布于：河南省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间事业。