发布日期：2024-11-13 07:19 点击次数：151
燃油车时间的马自达，落得一个叫好不叫座的结局，那么在新能源时间能否打个翻身仗呢？这活儿要先交给马自达EZ6，新车在预售期给出了16-20万元的预售价，属实讲，笔者本东说念主有些嗤之以鼻，但内容上市后给出了13.98-17.98万元的带领价钱，这个价钱就很“国产化”，莫得死撑着结伴品牌的好看，我合计马自达照旧开窍了。
马自达EZ6系数推出了7款车型，其中4款增程式车型售价13.98-16.98万元，纯电续航里程（CLTC）为130KM和200KM；3款纯电车型售价15.98-17.98万元，续航里程（CLTC）为480KM和600KM。
马自达EZ6定位中型轿车，车身尺寸为4921x1890x1485mm，轴距为2895mm。空间我帮寰宇试过了（有视频为证），家用迷漫，还配有前排座椅加热/透风主驾记挂功能，可选配座椅推拿、前排双零重力座椅，纯电/增程智雅版、智尊版还给到了Alcantara+Nappa真皮座椅面料。
外不雅狡计上，咱们能在EZ6上看到马自达的影子，也具备新能源车的元素，前脸禁受阻滞式造型，况兼点缀了银色矩阵斑纹进行守秘，前包围的斥地感很明显。接近5米的车身比较修长，全体比例也较为配合，无框车门、自符合悬浮尾翼，齐是很能普及情谊价值的细节，马自达的狡计才气照旧值得认同。
马自达EZ6的内饰相似、既有熟习的嗅觉，也有全新的变化，奏凯的中控台和燃油车型近似，但屏幕组禁受了10.1英寸+14.6英寸结构，内置CAMZD OS智能车机系统，以高通骁龙8155芯片当作算力支握，车机的内容生态、反馈才气齐很可以，语音为止支握全车叫醒、可见即可说、联结教导输出，东说念主机互动感可圈可点。
在整车建立上，马自达EZ6的性价比也可以，纯电版标配L2级E-ZERO无界智能领航系统，除了旧例的多向碰撞预警、全速自符合巡航、车说念居中保握、主动刹车以外，还给到了前线穿行预警/制动、自动变说念接济、遥控移车等较为高阶的功能，不外马自达EZ6增程版只给智雅版和智尊版提供智驾系统，是以选拔增程车型，保举15.98万元的智雅版。
能源方面，马自达EZ6增程版最大功率为218kW，峰值扭矩为320牛米，零百加快时刻在7秒级，能源输出情景平顺有劲，最低荷电油耗为5.3-5.55L/百公里，支握130KM和200KM纯电续航，快充时刻为0.33小时，满油满电情景下续航约1300KM（CLTC工况）。
马自达EZ6纯电版最大功率为190kW，峰值扭矩为320牛米，凭证咱们的实测，零百加快时刻在8秒控制耽搁，平常代步照旧迷漫，高速公路上超车也比较松懈。续航提供480KM和600KM两种决议，支握0.25小时快充，禁受宁德时间提供的磷酸铁锂电板。
从上头这些数据和家具信息来看，马自达EZ6比较同价位的国产新能源车，全体表当今平均水平内，不外它的驾驶感受很可以，禁受前麦弗逊、后H臂多连杆颓靡吊挂（铝合金），况兼禁受了电控手艺，在不同速域内齐能提供很好的因循力，跑弯曲山路的时候指向明晰，传承了马自达的斥地性能。
写在临了：马自达EZ6能否得回市集层面的奏效，我认为是一件值得关爱的事情，从目下结伴汽车品牌全体说明来看，仍是逾期于咱们的自主车企，而马自达EZ6从详细家具力来看，可以和同级别/价位的国产新能源B级轿车进行挣扎，要是它能得回较高的市集销量，就可以给其他结伴汽车品牌打个样。
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