发布日期：2025-03-13 06:59 点击次数：167
易车原创 11月15日，广州车缓期间，阿维塔厂商辅导继承了媒体专访。专访就阿维塔后续产物以及销量预期等问题回话了媒体发问。
马青竹：阿维塔此前有一些渠说念的变革，接下来在渠说念上好像会有什么样的节律？
雍军：感谢，这是一个相当好的问题。咱们在本年4至6月作念了渠说念变革，这个渠说念变革是基于咱们对行业的洞悉。在零卖端的行业，一定是术业有专攻，是以一定要让最擅所长事客户的那群东说念主匡助咱们干事好客户。是以咱们从直营转为了代理商模式，某种兴趣上来说是物权不调动，可是销售和托付的动作调动。车如故咱们的车，客户买车如故和阿维塔发生买卖干系，可是结尾的销售，交给每个地方有实力的经销商，让他们在一线更好地干事咱们的客户。应该来说，物权在咱们这边，通过这样的风物，咱们4月至6月完竣了渠说念的变革。渠说念变革完之后，需要“扶上马送一程”，是以7至9月三个月时期，咱们施行上是在训诫结尾的体系才略。咱们发当今9月26号上市的07，它的得胜，一方面是产物的得胜，因为它自己是极具竞争力的产物，另外一方面亦然结尾渠说念运转发力的斥逐，渠说念才略的训诫，对于阿维塔07和阿维塔12起到了立竿见影的作用，信赖11基于坚强的渠说念才略也能够快速走上快车说念。
陈卓：刚才雍总讲的是喜的一面，也还有忧的一面。彰着可以看到，咱们跟竞品比，产物力还莫得被完全掀开，咱们下千里渠说念的袒护，当今跟其他的主要品牌、跟友商比，差距如故比较大的，三线城市袒护率才60%。咱们当今差未几推动到400家傍边，本年年底会推动到470家，但要完竣基本上同等的袒护和量级，差未几得达到700家傍边，咱们如故要致力加速推动渠说念的确立。
渠说念切换之后，中间有一段时期，客不雅来说东说念主员如故有一些波动。第一个月很牢固，切换操作很细密，东说念主员遴聘留存率很高。第二个月的问题，其实是在切换过程中，东说念主员和经销商不绝文化之间的磨合，这个是咱们底本莫得瞻望到的，是以如故有一段时期里面在心态、文化、顺应上进行调换。跟随新品上市的过程，跟着大鸿沟高强度的培训袒护上去，咱们觉适合今结尾的构兵力、活跃的士气起来了。群众看到是产物的得胜，但其实背后还有许多经销商合营伙伴和AC等通盘的致力，基于整个体系才让07有更好的表现。可是另一角度来说，产物力如故莫得完全掀开，罕见是三四线城市、罕见是增程版车型。若是咱们的渠说念能够在线下城市袒护更多，增程的比例应该更高。咱们当今增程占比作念到60%，我我方认为莫得完全掀开，应该作念到70%傍边才是更合理的景色。
曾智聪：从消耗者角度来纠合，这一类经销商合营伙伴是不需要押车的经销商吗？
陈卓：对，这个是相反相成的，遴聘任何事情都故意弊，遴聘押货服气能源会更强，可是整个市集价钱体系会愈加杂沓词语，品牌价值的维系难度会更大。是以在皆备量的追乞降品牌价值的追求里面，阿维塔是将强地想要稳住价钱体系，保持好品牌。可是在一定范围内，经销商有一些活泼的地域性促销，他们对市集的感知比咱们更在一线，需要表现他们的主不雅能动性和自身的作用，也给他们一定的空间，可是需要被贬抑在一定的范围内，能去顺应市集、顺应活泼的竞争，同期也让整个品牌价钱体系保持庄重。是以模式的遴聘也好，还有具体的操作体式也好，莫得一成不变的，仅仅说在哪个阶段更适合什么样的遴聘。
唐燕：第一个问题，阿维塔要从470彭胀到700家，渠说念的主要动荡来源是哪些？是只找BBA的经销商吗？第二个问题，因为我亦然11的车主，我发现一个情况，当今自主品牌作念高端，在传播、品牌打造、价钱方面是往上走的，但在线下门店里，硬件如故显不出那么高端，像仰望、还有岚图都是高端定位，可是店的一些硬件，或者软件的销售和一些培训，如故莫得达到像结伙品牌那样的高端水平，是不是因为发展太快了？
陈卓：这个一定是车主媒体才气建议的问题，是对咱们的护理，亦然鞭策。如委果成长的过程中，硬件是咱们理念遴聘的各别，软件施行上感受到如故有差距的，东说念主员的培训、文化理念的教学、对产物的纠合、对用户的纠合，包括干事的细密程度、干预的东说念主工时长。包括刚才说发展快了，我配的东说念主其实不够，当今两三千东说念主的销售军队，单东说念主的责任压力比较大，干事中势必有一些忽略。这里面有品牌成长的过程，一个是骨子魄系继承干事责任量的才略，第二个是从文化到用户通晓等等永劫期的培训，进一步训诫对豪华、其实是对用户的纠合。咱们说的豪华是围绕用户去走。比如说来的是样貌、诗意的用户，你就要跟他样貌互动。来的是相对比较内敛、比较偏冷一丝的用户，你要提供尽可能多的少惊扰干事，这种干事才叫高等。这种高等如故要凭据东说念主的需求来的，咱们的培训还远远莫得作念到这种细密的程度。
唐燕：阿维塔当今选这些店的来源是哪些？
陈卓：两方面，从硬件方面，是要有一个过程。举个例子，小孩该穿35码鞋的时候，你只可让他穿35码，天然终末你如故要穿42码的鞋，但你提早给他穿大的，他也跑不动。最运转为什么作念自营呢？某种程度上是因为，只好一款产物是莫得东说念主甘愿作念投资的，只好我方投。我方投，就要触点更轻、更活泼、能更好地展示，是以就选商圈、选自营的模式。到一定的阶段，咱们客岁作念了一定比例的他营，本年作念更大比例的他营，当今97%都是他营，只保留少许的门店用于感知市集。在这个过程里面，最运转投资都莫得东说念主甘愿投，还若何建大店呢，是以它有客不雅的贬抑。当今不同了，咱们要求来岁一、二线城市全部要升级旗舰店，因为咱们的车也多了。像咱们底本作念的300多平米，要摆4个车是摆不下的，像皇家剧院版、0系列这些，要摆一辆就要挪其他车。当今在一、二线城市，比如上海、广州、重庆，咱们的销售量足以复古这样的店了，是以这个可以过渡，何况过渡比咱们预期还来得快。这时候既变成一种需乞降能源，要展示和摆车，也变成经销商合理的经济步履。以前算不外来账，他服气不投，当今算得过来账了，他也甘愿投，是以这就变成水到渠成的事情。天然像您刚才请示的，在升级打造、包括新建过程中要严格把控程序，真实把细节作念到位，这亦然咱们要致力的所在。是以我信赖，这个不算立flag，咱们要用2年时期真实完竣硬件、软件维度要并列，不是纯正的比拼，而是围绕用户的需求，我认为适合是最佳的，重要密贴合用户的需求，找到阿谁度，让用户的荒疏度作念到最高等，何况1、2年后，咱们的体系就会庄重、熟谙，同期招待阿维塔第二代的产物，这即是咱们的节律，或者是后边的设计。
马青竹：刚刚发布会提到增程掀开了阿维塔的任督二脉，您是否可以瓦解一下增程这一块接下来的策动？另外想谈一下您对增程中持久的市集如何看？
雍军：接下来的策动，在近段时期，咱们一系列新的产物将会搭载昆仑增程，不是所有这个词的产物都出，有些产物可能只好增程，有些产物可能只好纯电，咱们要知说念不同的产物，比如说有些小车，上增程分歧适。咱们会凭据市集、用户不同的本性来推出合适的产物，这是第一个。
第二个，咱们纠合从中持久来看，增程是阶段性的产物，改日储能技巧再发展的情况下，增程终将被淘汰掉，可是在当下的阶段，增程是许多消耗者的刚需。咱们有许多候鸟型的消耗者，平时在城市里生活，周末或者节沐日的时候，会去到很远的家乡，这种候鸟型的东说念主需要一台增程。可是纯电照旧深切东说念主心，群众但愿一个车有纯电的体验，同期有纯电的消耗本钱。是以改日的发展趋势是增程纯电化，小油箱大电板。第二个方面，咱们用了3年时期设备昆仑增程，这是第一代昆仑增程，第二代咱们也在研发过程当中。咱们会不绝把咱们的增程技巧，推到永远保持发轫的水平。
曾智聪：阿谁电板会不会越作念越大？
雍军：服气的。
陈卓：我接着讲一下，全面进入纯电，可能过程还简直比较漫长。一个是在中国的环境下，第二在全球环境下来看，油车如故有它存在的一定空间的。长安里面作念了一些政策讨论，最终有几组数据，一个是4：4：2，一个是4：3：3，这里面凭据市集进度和动态会有一些调换，可是这个预判基本上是这样的。纯电改日至少在相当一个阶段，是能占到40%的。油车会渐渐萎缩，占3到2还会有契机，中间即是XEV。群众知说念咱们背靠长安，在能源方面的基础诟谇常塌实的，HEV、PHEV、REEV等这些能源全袒护了，可是为什么阿维塔选增程，即是刚才雍总所说的，阿维塔要给用户最接近纯电体验的，毕竟电车的体验是最佳的，能源也好，静谧也好，是最佳的。何况咱们的昆仑增程区别在于，阿维塔干预了大都的资源，研发、包括硬件本钱、还有软件的匹配，去措置“更像纯电”的问题。其实咱们的昆仑增程标签很浅易，即是有体感，我在上市前开了一个多月，我认为这个所在是对的。技巧天然咱们作念得很发轫，多样筹画，群众看到昆仑增程都是很发轫的，可是更进攻是体验要去发轫。这一代昆仑增程，措置了馈电能源不成的问题，措置了启动杂音大的问题，这两个完竣了纯电的体验。下一代增程措置什么呢？措置高速路上的能源性问题，在很高的速率上再加速，能源要一样澎湃，让它越来越像纯电。这样的情况下，我认为在用户体验措置之后，剩下即是心态的问题和社会基础要道确立的问题，最终简直可能是迈向纯电，可是若是不释怀、相近要道措置不了的时候，咱们会配大电板，配小发动机、小油箱。
马青竹：是以您相当看好增程的改日？
陈卓：没错。有几种技巧，我认为是会大幅度加速纯电进度的，一个是充电宝，当今咱们有一些合营伙伴在设备五度电，就像充电宝一样，在公路要道上，五度电可以帮你跑很远了。第二个是一些合营伙伴在作念换电，准备作念袒护全中国的换电，这个和蔚来作念的还有本质区别，即是接口是通用的。当今咱们跟斌总那边有许多合营，在合营作念换电，可是当今的换电是营运车辆，用户用得少，接口不是通用的，群众莫得办法袒护用。若是整个社会建大鸿沟的公用换电的话，那纯电的消耗驱动还会提高，我认为还会更强。第三即是超充技巧，华为当今的液冷超充，这个很快。若是这几个技巧寰球要道能去袒护，若是在一个区域内有填塞的饱和和密度，可能增程的必要性就莫得那么强，可能渐渐就退下去了，这有一个进度，但应该不会有3至5年这样快。咱们第二代产物策动还要卖5年，是以瞻望是2年再加5年，下一代产物至少有6至7年的人命周期，服气咱们是认为有契机才会投资，是以我认为由增程全面切换到纯电需要的时期会长一些。
黄少华：刚才军总说小车不会作念增程，我想问小车会到多小？咱们当今07有增程，再往下会到06、05，如故还会往下走？第二个问题，卓总提到北上强大城市会作念旗舰店，咱们的旗舰店是自营如故他营，若何来策动？比如蔚来作念旗舰店，更多是形象上的，不一定是销售、售后的功能。是以阿维塔作念旗舰店，在北上强大城市会作念几家？由经销商来投资的话，如何来策动均衡？
雍军：我说一劣等一个问题，咱们还有一款E16，这个群众都知说念的，阿谁是比07更小一丝的车，可是它依然会配备增程和纯电双能源。天然改日有一些车只好纯电，可是还莫得到表露的时候。咱们改日会策动17款车，有许多车还莫得到表露的时候。
陈卓：对于渠说念，咱们如故宝石社会单干合营。像阿维塔跟华为、宁德的合营理念，怒放合营，终末买卖共赢，咱们认为社会单干是效果最高的模式。天然有些品牌宝石自营，咱们认为有些钱咱们赚不了，或者说有这个元气心灵和投资，我更甘愿干预到产物设备上。畅达渠说念的销售和干事是可以被替代的，而对用户的纠合、对产物的设备是无法替代的，咱们会把资源投到这里。作念科技公司，咱们不想销售作念得那么大，是以改日升级旗舰店，仍然会用经销商的资源来建。至于建多大，因为是经销商合营伙伴来建，自己底层是买卖逻辑，一是要有账可算，二是对品牌的发展信心很将强，是以最终如故要凭据买卖逻辑来详情店的大小。可是咱们当前的策动，如故偏向于售卖的展厅，因为发轫要措置布展车的问题，第二是当今照旧有4S店，托付和干事是能够复古的，但真纯碎体量之后，一二线城市是有可能需要单独发展托付中心的，即是您指的那种上万平的。可是咱们不是一步到位的投资理念，是趁势而为，到阿谁阶段再作念迭代，这样可能更合适一些，风险更小、经销商的意愿也更高，水到渠成。这种迭代会形成一些亏蚀，可是会贬抑一些风险。是以我认为建旗舰店的时期点，对阿维塔来说照旧到来，何况山水相连了。可是建大鸿沟的托付中心，还需要再望望。有些城市，比如上海这种托付量起来的城市，可能基本具备这个要求，但寰球范围内我认为还要看。建托付中心的话，可能触及到模式的遴聘，但总体而言，咱们都会倾向于他营模式。
龚梦泽：我了解到最近深蓝的组织东说念主事架构调换比较大，为了敏捷化、体系化，组织体系变得很扁平，可是矫正很快，何况集团给了很大的救助。我想知说念组织架构的调换，是集团在作念试点吗？若是深蓝比较得胜的话，对咱们来说有什么模仿？
陈卓：集团的信息掌持不全，我说下阿维塔的情况。本年2月份运转，咱们就在持续作念组织架构的设计讨论，其实跟承浩总那边的念念路在某种程度上近似，可是具体动态体式或者遴聘会有不同，因为每个品牌、每个团队的本性不同，我门要对阿维塔“量文学衣”，这个很进攻，可是理念是一样的。这一轮华为和小米进场，某种程度上是降维打击，咱们我方复盘的原因，第一是莫得真实作念到toC，咱们都被保护着，莫得告成面临用户。以前有媒体帮咱们雷同、过滤、反馈用户意见，一线销售上经销商也过滤了，信息回不来，后头的供应亦然。是以准确来说，以前是一个toB的产业，雷同、纠合莫得那么高效。
第二是产物意志，汽车行业强大这样多年，门槛很高，一个发动机、一个驱动就足以把许多东说念主挡在外面。当今智能化等新的门槛在形成，但总体来说偏浅易，这就使得更快的行业有更多的上风，这时只可去学习。第一即是产物计议的意志，端到端的买通，形成更高的效果，即是你刚才说的扁平化，这是一定莫得办法停止的。咱们的产物强，是在于IPD、PDS、产物设备的进程相当完善，可是这个产物从前端用户的洞悉和界说，再到后端销售的变现，莫得齐全的在固化进程里面串起来，而是通过职能配合来完竣的。可是改日不成，改日是端到端的，要靠进程的程序驱动，要靠零丁顽固才气高效决策，才气把它买通。其实你们很快看到阿维塔也会有近似的动作，可是具体操作可能不一样，趋势是一定会的。华为所说的IPD和IPMS买通，端到端的对市集变现，这是咱们必须学习和具备的才略。第二个是与用户数字化的承接和面临面的雷同和洞悉，必须反应到产物的快速迭代上去，这种才略亦然咱们底本所欠缺的，在组织和器具设备的过程中，要把这些东西弥补起来。
柴旭晨：这次阿维塔率先入股华为引望，与其他同样入股10%的品牌比拟，阿维塔的各别化或私有点在何处？ 阿维塔入股华为引望后，当前有哪些最新进展？
陈卓：发轫群众也知说念，咱们是第一家投资引望的，10%，115个亿，真金白银的。第二，咱们还有10%的优先权。何况昔日五年，从主张设计到第一代产物完竣，咱们是紧密合营通盘走过来的，互信和相互之间合营的磨合，走到了一个阶段，是以才有引望的投资。群众知说念咱们这个体系，投资管控如故比较严格，这样大的股权投资，对长安来说都是历史上初次。可是里面的调研投票意愿、判断都相当靠拢，都甘愿和华为合营下去。何况说真话，华为也甘愿跟阿维塔这样的合营伙伴通盘走下去，因为它也看到阿维塔身上的上风，团队的攻城才略、召集才略，团队文化的匹配，是以在它的合营伙伴里面，无论是这次股权的售卖、如故其他合营，阿维塔都是排在相当优先级的接头里面。反应在产物上，群众可以看到三激光的系统，当前仅仅阿维塔在用，何况改日猜想也仅仅阿维塔在用，它会给用户带来更多的安全。基本的性能完竣是差不太多的，包括07用的单激光也挺好的。可是真实的安全上限，看300度和看120度，高精度的看，远距离的看，其实如故有很大分别，罕见是转弯、掉头等场景里，三激光的上风如故很大。
可是有时候董事长品评咱们“黄金吹成了稻草”，雷同才略和抒发的传递如故差一丝。还有一丝，群众当今很关注是若主线，其实对融会感知系统而言，线不是最进攻的。激光雷达带给群众的，其实是精度的保证和袒护面的保证，最安全如故要三激光。是以咱们会一直在旗舰系统给群众提供三激光的措置有筹画。瑕玷是它少能许多坚苦，至少少一些擦刮，车前后的碰撞保护，在一定速率下相对来说还比较安全，可是侧面的安全其实挑战更大，是以咱们如故宝石用三激光。何况当今相当于华为专属给咱们在用，其他东说念主很少用。
另外一个事情是在接下来的合营里面，前次重庆签约的时候，董事长照旧发布了HI Plus模式，改日咱们和华为会走得愈加紧密，从前端的用户洞悉、产物界说，到终末IPMS的营销，和洽团队和会盘深度参与。这次07上市的时候，咱们照旧作念了许多尝试，相互的价值很可以，是以以后还会陆续紧密走下去。这里面就触及到改日的一些产物，它的主义群众要对皆，华为里面也有共鸣，对于阿维塔这种持久政策合营伙伴，手脚更进一步的合营伙伴，要把起初进的技巧搭载在阿维塔的产物上。咱们的政策推动会一直持续，何况紧密合营。
黄少华：当前智驾是用的华为最高端的这套？
陈卓：对，咱们一直都是用最高端。
黄少华：接下来咱们还会用其他华为的技巧吗？
陈卓：只消相宜用户需求的，咱们都会用。比如改日在光、灯等方面，咱们都会作念适配，就看用户需不需要。包括阿维塔用户一直在问若何毋庸HUD呢？因为第一代产物时咱们作念了专项调研，可能存在用户偏差和时间、技巧特出，可是其时许多用户的反馈如故有侵略，会视觉疲顿，有安全隐患。咱们当今提供了近似HUD的措置有筹画，其实本钱高得多，可是让他们视觉舒限制更高，视觉疲顿能够减缓。当今用户又跟咱们讲，最佳是再给咱们上HUD，那用户需要咱们就措置。就像电子后视镜一样，雨水天如实很好用，晚上也好用，用户说如故要一个，咱们就上了。这是出于对用户的纠合，来遴礼聘什么样的技巧有筹画上车。前一代里面，华为有一些技巧它我方也莫得设备熟谙，是以莫得上，这有一个时期差的问题，跟其他莫得什么干系。用户有需求、咱们有，就可以按照用户需求变更产物，这诟谇常怒放的。
曾智聪：这个HI Plus模式，比较具像的升级表当今何处？
陈卓：相当于合营范围更大，从最运转用户需求的捕捉、洞悉，到产物的界说、设备，再到后端若何跟消耗者雷同，如何作念营销践诺，都整合在一个团队，在这个产物上。
曾智聪：前端也借助它的一些互联网的基建才略？
陈卓：对，我认为借助的是两个点。一是它有比较成形的IPMS、IPD，当今咱们矫正，某种程度亦然在学华为、学想象、学小米比较发轫的地方，学习他们得胜的地方。第二是它灵验户基础，有华为我方的用户。阿维塔的用户中，50%多都是华为用户，是以通过华为其他鸿沟的用户识别和洞悉，能匡助咱们在这方面看得更深一些，这两方面的价值是可以整合在通盘的。中间的产物完竣，两边通过第一代产物照旧跑通了、照旧磨合了，在营销践诺上其实是念念想碰撞。营销这种东西莫得皆备的对错，能够用真实用户听得懂、好传播的雷同风物，把产物、把品牌带出去即是好。
黄少华：咱们的用户从3千多到当今的过万，用户画像是否有发生变化？还有在产物层面，五大buff，用户认为哪个更进攻的？这方面是否有一些数据？
陈卓：第一个问题，如实从3千到1万，用户如故发生了比较大的变化。罕见是07上市之后，咱们发现07的东说念主群袒护、年级阶段变了许多，50岁傍边的东说念主有快要20%，这个咱们我方都莫得猜度。因为07更像一个比较传统的SUV，尽管它的设计神韵依然在，可是继承的范围照旧掀开到50岁。12的用户是很年青的，30多岁、20多岁是两个峰值，07就打得很开，年青的罕见年青，许多是20岁傍边，我在杭州的店作念第一批车的托付，一看全是90后、00后，还有刚成婚的，我赶快说用我方的积分换一份成婚典物送给你，这个很挑升念念。可是董事长去托付的时候，有50多岁的用户，还有一位快要70多岁了，是以前重庆一家很大企业的退休的董事长。群众都说阿维塔比较年青，但其实各个年级圈层都有，继承度掀开了，这是第一个变化。
第二个即是他们的价值不雅，底本是相对比较锋锐的，可是07上来之后，发现存比较内敛的东说念主依然遴聘这个。咱们作念了几次用户的深度交流，问他是什么原因，论断是天然整个外形、设计的抒发都比较敏感，但他关注的是内核了。这种用户诟谇常理性的决策者，会把理性身分放得比较靠后。他敬重的第一个是昆仑增程很发轫，第二个是华为智驾天花板如实很强，第三个是底盘，即是东说念主狠话未几，时时选高配，告成把多样树立都选全，完全是理性价值标签的，外形和我的作风偏离一丝没什么，理性价值放在更高位。07上市后，品牌东说念主群愈加丰富，可是同期全体形象依然保持填塞的锐度，群众都能看到，阿维塔产物也好、用户也好，跟其他的品牌如故有那么一丝不同，还诟谇常好的，我认为这次手脚品牌的一个尝试，如故很得胜的。何况刚才你讲的五大Buff，如故不同的东说念主有不同的需求或通晓，昆仑增程、还有神行电板这些，不同的东说念主关注点不一样，通过这五个buff组合，袒护面填塞大，才气够简直把东说念主群打得更开。
唐燕：我想问一下营销方面，第一个问题，当今群众都推出一口价，刚才您也说到阿维塔不卷价钱，想问一下是不是当今集团给你们的销售压力莫得那么强？第二个问题，阿维塔进入万辆俱乐部了，你们我方复盘认为我方作念对了什么？
陈卓：发轫，不是压力没那么大，天然经验了品牌确立的阶梯，可是主义牵引一直是狼性拼搏的市集，是基因的底色。董事长也好，董事会也好，给咱们的主义其实很高，来岁咱们的销售主义是22万多。客岁阿维塔给的主义是10万，是莫得完竣的，可是若是第一年能完竣10万，我认为基本上叫创造古迹，雷总有这个才略完竣了，但对咱们来说，从渠说念、品牌、产物、东说念主群、用户基盘等各方面都是初创，说真话一时半会莫得办法那么快作念到。可是咱们依然追求相当快的速率，其实托付到当今才22个月，本年天然10万的年度主义可能摸不到，我猜想7万多应该是大有但愿的，可是10万的才略照旧具备了。是以当你才略具备的时候，下一个挑战的主义，即是更高的主义。其实阿谁主义对阿维塔有进攻的兴趣，我我方的纠合，即是咱们我方盈亏均衡的量，作念到阿谁量，意味着阿维塔基本措置生活和鸿沟保险问题。天然很挑战，可是咱们一定要去致力图取把它啃下来，单月上两万，就意味着咱们盈亏均衡的线照旧迈过了。但若是把本钱贬抑、销售结构、上端产物作念得更好，也可能完竣得更快一些。这个主义是很有挑战的，可是咱们也很乐意去冲刺，也很粗糙。
唐燕：改日有几款全新的车？是什么样的？
陈卓：改日三年，咱们将推出包括全新轿车、大五座/大六座SUV、MPV在内的17款产物。
赵文采：前次我跟小鹏交流的时候，了解到他们的后台数据骄横，在南边市集调用激光雷达的频次相当相当低。阿维塔是饱和的三激光，服气会带来本钱的高涨，有莫得接头过出非激光雷达版块，让本钱上更可控？因为像咱们重庆，激光雷达的调用频次服气是比较多的，可是南边市集基本上是毋庸的？
陈卓：咱们和华为通盘有技巧准备和储备，终末如故要凭据市集的用户需求。我也跟余总他们交流过，用户消耗到一订价位之后，都把安全看得很重，甘愿多花一丝，买一个安全、买一个释怀，何况当今激光雷达本钱价钱也下来许多。咱们我方在这方面莫得那么激进，总体来说智驾还在一个探索的过程中。站在咱们的角度来说，如故但愿把更多的安全给到用户。天然若是用户如实有需求，也要凭据用户的需求决定。
曾智聪：小车有莫得可能上纯视觉的有筹画？
陈卓：有可能，咱们都有准备，即是看是否需要。
雍军：有一个数据，07有一个版块是不带激光雷达，可是订单只占1%。
龚梦泽：陈总，您提到盈利的预期问题，我了解到咱们可能巧合要拿一个新的title，即是第一个国有车企完竣盈利转正。从几千辆到一万辆以后，其实从品牌传播、消耗者通晓这块，天然也有媒体的推送，但如实照旧形成了一定的天然流量。以前车的订价步履即是车壳加能源，当今又加智能，但咱们是华为的智能，许多东西是比较趋同的，进入一万辆俱乐部以后再往上走，下一步豪华的故事该如何讲？
陈卓：发轫，国企第一个完竣盈利的，我猜想是深蓝，亦然罕见值得欢笑的一件事情。阿维塔还有一个过程，咱们要拼搏更高的鸿沟，要作念更好的本钱不绝，可是咱们也看到了旅途，看到了但愿。
第二，阿维塔当今天然迈向一万台，但如故一个初创平台，天然流量有那么一丝点，可是还不够，毕竟是品牌确立是持久的过程，1、2年根蒂不够。我认为至少要完竣一语气二代产物的得胜，这个品牌才算基本生活，或者说有一定的品牌影响力。小米强，是因为小米的品牌积贮了十几年。阿维塔当今驰名度都还莫得掀开，是以也托付诸君陆续救助和匡助咱们。
终末，若何来订价和界说，我觉适合今是在一个竞争洗牌阶段，群众卷得很利弊，何况参与的畅通员也许多，是以很难作念出许多的各别和区隔，用户的遴聘有时候也会反复比较。但这是一个过程，因为普通的市集容不下这样多品牌，天然我猜想也就2、3年时期，洗牌结尾之后，主要的玩家会浮出水面，它会有我方的作风定位，来给不同的东说念主群提供不同的各别。群众本质上、逻辑上都会限制作念定位区隔，都会主动凭据市集调换，阿维塔仅仅比较宝石这个事情，一运转就但愿把我方的定位找准，然后持续建立我方的用户池和用户东说念主群，是以咱们是走这条路。这样来说，终末不是车的尺寸和壳子，或者什么树立来决定这个车的价值，那就不是品牌的兴趣，更不要说豪华品牌。豪华消耗其实就诟谇必要的消耗，这种情况下，更多的是在于品牌的价值。说品牌价值，不是“标”和身份的彰显，我认为这个在特定历史时期段里面带得稍许有点偏了。其实改日，品牌更多是说你对它价值理念的招供。是以阿维塔一直宝石两点：一是作念前瞻设计，作念改日感的设计，去引颈车的变化；第二是作念情切科技，关怀东说念主。咱们但愿改日有招供咱们这种品牌价值的用户，会因为品牌招供而遴聘你。其实到终末，不管是智驾也好、什么也好，群众都会差未几。发展到一定阶段，都会像ADS一样，从发轫科技到终末的标配。可是每个不同的车，它的性格、它背后的价值理念是不同的，是以终末车如故会转头到品牌计议的逻辑里面。天然可能车会变，可是品牌的逻辑不会变，是以咱们如故要宝石去作念品牌。