发布日期：2025-01-31 08:13 点击次数：169
撰文 / 涂彦平
策划 / 赵昊然
看过韩剧《鱿鱼游戏》的一又友应该牢记，男主成奇勋原本在一家汽车公司职责，其后公司裁人，汽车工东说念主歇工违抗。男主失去了汽车公司的职责，创业失败，陨落到社会底层，这才有了其后他作死马医参与游戏的故事。
剧中提到的那家韩国汽车公司等于双龙汽车。成奇勋在双龙职责向上10年，是拼装一组的职工，他参与的那场血色歇工等于发生在2009年的“双龙之役”。
现时，双龙汽车这个名字如故不复存在。2023年3月，这家公司更名为KG Mobility。
在多年发展史上，这家韩国汽车公司戏剧性地跟多家中国企业发生了计划。最近一次是本年10月21日，KGM文告，已与奇瑞汽车签署政策合作伙伴计划和平台许可契约。
这份契约是10月19日2024奇瑞环球翻新大会时期在芜湖签署的。那时，KGM董事长郭载善（Kwak Jea-son）、首席扩充官Hwang Ki-young和奇瑞汽车董事长尹同跃、奇瑞汽车副总司理兼国际公司总司理张贵兵出席了行为。
KGM是韩国历史最悠久的汽车制造商，但它的发展史却写满了多样迂曲。当下，汽车行业正在发生剧变，KGM与奇瑞的合作又将走向何方？
数次易主
先来一个漫长的前情转头。
KGM的开局照旧可以的。1954年，别称叫河东焕的汽车工程师在韩国京畿说念平泽市成就了以我方名字定名的汽车制造厂——河东焕汽车制造厂。它仅比中国一汽建厂的时候晚了一年。这恰是今天KGM的泉源。
彼时，朝鲜战争刚刚铁心，在好意思国Willys专科军用越野车公司时候辅助下，河东焕汽车开动以M38A1为基础坐褥军用车辆，并因此成为韩国越野车的始祖。
在而后70年发展史上，这家公司屡次更名，1977年由河东焕汽车更名为东亚汽车（Dong-A），1988年并入韩国双龙集团因而更名为双龙汽车（SsangYong），2023年并入韩国KG集团再次更名为KG Mobility。其中，双龙汽车这个名字使用时候最长，用了35年。
20世纪90年代初，双龙汽车开动与梅赛德斯-飞奔在柴油发动机、乘用车等方面进行时候合作。两边最出名的合作后果是豪华轿车双龙主席Chairman，它在飞奔W124底盘上进行勾引，是那时韩国阛阓最豪华的D级轿车。
在1997年亚洲金融危险中，双龙汽车堕入财务危险。1998年，资不抵债的双龙被大宇集团收购。但只是一年以后，大宇也出现财务问题，宣告歇业，双龙从集团远离出来，流程债转股与业务重整成为寂寥的上市公司。
而后，双龙多方寻求向外洋出售股权。这一次，中国东说念主来了。上汽集团2004年以梗概5亿好意思元收购双龙48.9%的股权，后又将股份增捏至51.33%，拿到了控股权。
入主之后，因为双龙现款流几近清寒，上汽提倡减员增效温情阵线，遭到了双龙汽车工会的历害反对。2006年，工会进行了49天的“瓦全歇工”，5300多名双龙工东说念主卷入其中。但往常，在上汽接办之后，双龙终于已毕营业利润扭亏为盈。
然则，上汽与双龙工会在国产、裁人、企业畴昔发展等问题上耐久意见向左。2009年1月，跟着双龙恳求歇业保护，上汽透澈湮灭双龙策划权，颓靡斥逐了这桩沉重维系了4年的结亲。
上汽的退出让双龙汽车的工会没了敌手，然则，韩王法院领受双龙之后，裁人也随之而来。2009年4月，双龙汽车策划裁退2646名职工，韩国金属工东说念主络续会的双龙支会发起抗议。
冲突最初在但愿复工的工东说念主与坚捏歇工的工东说念主之间爆发。而后，歇工工东说念主占领工场，警员挪动，冲突升级，最终稀有名工东说念主覆没。《鱿鱼游戏》借成奇勋的回忆再现了那次长达77天的“双龙之役”，他和工友守在工场车间，与警方坚持，他的好一又友死于那场冲突。
上汽失落撤回之后，印度公司马恒达（Mahindra & Mahindra）不信邪，在2011年最先收购了双龙汽车，捏股约70%。但马恒达多年的致力于也没能透澈赈济双龙。2020年底，新冠疫情时期，双龙汽车向首尔法院提倡歇业重整的恳求。
这一次，还有谁来赈济双龙呢？
转型与更生
2014年，电动化转型波浪席卷环球汽车工业，多个国度齐泄涌现了新创汽车品牌。在韩国的地盘上，一家造车新势力与梦想汽车并吞年（2015年）出身，它等于爱迪生汽车（Edison Motors），主要坐褥电动巴士。
其后，爱迪生汽车想挫折乘用车，就看上了正在歇业重整的双龙汽车。2022年1月10日，爱迪生汽车与双龙汽车签署了并购契约。
然则，此次离异来得格外匆促中。同庚3月28日，双龙汽车就文告，与爱迪生汽车签署的并购投资合同已被取消，原因是爱迪生的资金未能在轨则日历前到位。
几个月后，双龙汽车找到了新的出资方。2022年11月，从事钢铁和化工业务的KG集团拿下了双龙66.12%的股权，成为其第一大鼓动。
2023年3月，双龙汽车将公司称呼革新为KG Mobility，并在首尔挪动展上文告飘荡为挪动出行公司。
那时，KGM董事长郭载善说：“这个名字——双龙汽车——在粉丝圈里有着好意思好的回忆，但它也有一个倒霉的形象。从现时起，扫数的双龙汽车齐将以KG的形态走向天下。”
KGM但愿通过专注于哄骗电动汽车专用平台、软件界说汽车、自动驾驶汽车和东说念主工智能等新时候策划和勾引畴昔汽车，信得过地拥抱汽车行业变化。
KGM还提倡了负义忘恩的业务见地：成为韩国排行第一的电动汽车品牌，外加NO.1 SUV品牌、No.1 皮卡品牌、No.1 巴士品牌。
从双龙汽车到KGM，此次更名不光传达了这家韩国车企拥抱新汽车时候的决心，同期也有借更名挣脱多年的厄运从新再来的意味。
为加快向电动汽车制造商转型，双龙汽车在2021年12月曾与比亚迪签署能源电板研发合同和电板组自主坐褥时候合作温雅备忘录。2023年3月在首尔挪动展上亮相的纯电SUV托雷斯Torres EVX，就搭载了比亚迪磷酸铁锂电板。
放不下的中国阛阓
早在2001年，双龙汽车就投入了中国阛阓。那时，双龙多用途四驱越野车型雷斯特（Rexton）入口到国内，售价高达48万元，销量平平。2002年，双龙还在南京成就了售后就业时候中心。
其后在与上汽结亲失败之后，双龙汽车在中国阛阓的销售确凿停滞，2010年在华年销量只须3000辆，但对中国阛阓它耐久莫得放下。
2011年，双龙跟中国经销商宏大集团和中汽南边坚强合同，策划到2013年将经销商扩展到150家，并霸术勃勃地喊出了要成为中国SUV阛阓第一入口品牌的见地。
然则，2013年双龙汽车在华销量刚刚过6000辆，莫得达到设定的见地。2014年卖出1.2万辆，但2015年又掉到2460辆。彼时，国际主流车企基本上齐在中国已毕了国产，入口车的身份让双龙在中国阛阓中处于彰着不利位置。
2014年，双龙曾寄但愿与寂静汽车合作，由寂静工场代工双龙汽车，无果。2016年，双龙与陕汽集团签署意向书，极度组建合伙企业，并在西装置厂。这个猜测中的双龙汽车第一个外洋坐褥基地最终依然没能落地。
本年9月，更名之后的双龙汽车重返中国阛阓，并发起了针对老客户的优惠购车行为，参与行为的车型是2025款雷斯特2.2T柴油版。在新款雷斯特之后，KGM可能还会将新款托雷斯（Torres）和爱腾（Actyon）两款车型带到中国。
这些车型中国豪侈者会不会络续买单，还很难说。比较重返中国阛阓，近期KGM更引东说念主凝视的行动，是跟奇瑞汽车的合作。
爬出泥潭
往常上汽并购双龙汽车，主如若看中了双龙的时候，但愿借助双龙进行自主研发，以此进步本人的居品研发身手。现时，KGM牵手奇瑞，则是看上了中国汽车品牌的时候实力。确实此一时此一时。
KGM董事长郭载善示意：“通过与奇瑞汽车的政策合作和时候配合，咱们将能够勾引更多车型，裁汰勾引时候，推出得志客户需求的新车型，从而粗鲁少顷万变的汽车阛阓。”
他还强调：“咱们将从KGM 70年的时候专长和‘实用创造力’的品牌新政策中收受营养，勾引出一款能够提供各异化挪动价值的韩国SUV。”
KGM提交的监管文献炫耀，两边签署了一项为期8年的平台时候许可契约，将在车辆策划勾引、汽车制造及销售等范畴开展合作。契约本色包括分享奇瑞T2X平台的常识产权，该平台接纳混动专用模块勾引的想路，兼容传统燃油车。汽车生意驳斥揣测，这桩跨国车企之间的合作，极有可能是共同勾引插混车型。
奇瑞团结22年保捏中国自主品牌出口第一，是信得过的出口大户。本年11月奇瑞已毕了年内出口初次谗谄100万辆大关。汽车生意驳斥就奇瑞与KGM合处事宜采访奇瑞关联东说念主士，对方莫得获胜作答，但从计划中大约可以推断出来，奇瑞与KGM的合作将是奇瑞迈向韩国阛阓的伏击一步。
关于奇瑞来说，这是奇瑞从居品出口走向时候出口的又一节点性事件，意味着中国汽车品牌的时候被更多国际汽车品牌所垂青。通过与奇瑞的合作，KGM不仅策划勾引中大型SUV以粗鲁阛阓变化，还策划面向环球阛阓勾引多样新车型。
KGM固然运说念多舛，但出口布局照旧可以的。它在遍布126个国度的1645个销售网点出口越野车，并在大大齐主要国际阛阓成就分销汇注。举例，KGM已在欧洲开设了地区总部和零部件中心。
2023年，KGM的总销量为116699辆，同比增长1.9%。其中，韩国阛阓销售63345辆，出口52754辆。居品组合的改善、外洋阛阓的延长等身分使得KGM年销售额同比增长10%至3.78万亿韩元，这是它成就以来的最高销售额。
此外，2023年KGM的营业收入为50亿韩元，净利润为12亿韩元。这意味着KGM加入KG集团之后，短短一年多时候就已毕了扭亏为盈。
本年前6个月，KGM已毕新车销售56565辆。尽管韩邦原土销售额下落，但出口量同比增长24.5%，创下了九年来的最高记载，使KGM得以团结两个季度保捏盈利。KGM本年上半年的销售收入约为1.99万亿韩元，净利润达到865亿韩元（约4.48亿东说念主民币）。
这家运说念多舛的韩国汽车公司，几经易主，屡次歇业，仍然松弛生计，讲解它有着超越大的韧性和生命力。至少，从现时的数据上来看，它正从泥潭中爬出来，准备接待有更多可能性的畴昔。